Irán ha informado a los mediadores que limitará el número de barcos que cruzan el Estrecho de Ormuz a alrededor de 12 por día e impondrá peajes bajo el alto el fuego, según el WSJ.
Esto representa un cambio drástico con respecto a las declaraciones de anoche del presidente Trump, quien afirmaba una "apertura completa" del Estrecho de Ormuz.
Ayer, solo 4 barcos han pasado por el Estrecho de Ormuz, la cifra más baja de cualquier día de abril hasta ahora.
Estados Unidos sigue presionando públicamente por un estrecho libre y abierto, pero Irán "no muestra disposición para relajar su control".
Los precios del petróleo han vuelto a superar los $95 por barril.
Además Líbano es parte del acuerdo según Irán. Y los israelitas siguen deseando ganar territorio y no paran los bombardeos allí…
Aunque el debate continúa sobre exactamente qué se acordó entre Estados Unidos e Irán respecto al Estrecho durante el alto el fuego, pregúntate la siguiente cuestión: ¿Qué haríamos si fuéramos propietarios de barcos operando allí?
Sospecho —y por favor corrígeme si no estás de acuerdo— que estaríamos mucho más inclinados a sacar nuestro equipo y colegas de allí que a enviarlos. ¿Diez barcos fuera por cada uno o dos que entren?
Esto, por supuesto, resalta un punto mayor: la restauración de la actividad naviera normal a través del Estrecho no es únicamente una decisión de los gobiernos, ni es algo que se enciende y apaga impecablemente.
La Marina de la Guardia Revolucionaria Islámica acaba de añadir un segundo candado a la puerta.
Horas después de que se suponía que el alto el fuego reabriría Ormuz, la Guardia Revolucionaria emitió una directiva oficial que exige a todos los buques comerciales utilizar dos corredores alternativos cerca de la isla de Larak para evitar las minas marinas desplegadas durante la guerra. Tráfico entrante al norte de Larak. Tráfico saliente al sur de Larak. Todos los buques deben coordinarse con la Marina de la Guardia Revolucionaria antes de entrar. Hasta nuevo aviso.
Las minas son reales. Irán las colocó durante la campaña de febrero a abril como medida defensiva contra la Quinta Flota de EE.UU. Están en las rutas marítimas estándar. Las rutas alternativas evitan los campos de minas pero canalizan a todos los buques a través de un angosto canal dentro de las aguas territoriales iraníes, pasando por la misma isla de Larak donde ya opera el peaje de la Guardia Revolucionaria y donde los barcos patrulla ya escoltan a los buques de uno en uno después de verificar los códigos de autorización pagados en yuanes o criptomonedas.
Esto no es una medida de seguridad. Es infraestructura. Las minas crean el problema. Las rutas alternativas crean la solución. La solución requiere coordinación con la Guardia Revolucionaria. La coordinación requiere el pago de peaje. El peaje requiere yuanes. Cada capa refuerza la anterior hasta que el Estrecho de Ormuz ya no es una vía marítima regida por el derecho marítimo internacional, sino un corredor gestionado por una fuerza militar teocrática que recauda ingresos en una moneda que no es el dólar.
La secuencia ahora funciona de la siguiente manera. El operador de un buque contacta a intermediarios vinculados a la Guardia Revolucionaria. Presenta el número IMO, la cadena de propiedad, el manifiesto de carga, la lista de tripulación y el destino. El Mando Provincial de Hormozgan de la Guardia Revolucionaria verifica la alineación con las sanciones y asigna un nivel de "amigabilidad". El peaje se calcula en aproximadamente un dólar por barril para petroleros, pagado en yuanes a través de CIPS o en stablecoins a través de la ventanilla de intercambio de criptomonedas de la isla de Qeshm. Si se aprueba, el buque recibe un código de autorización e instrucciones de ruta para los corredores de Larak. Al acercarse, saludo por radio VHF, verificación de AIS y escolta de un barco patrulla a través del canal alternativo libre de minas. Un buque a la vez.
Quince a veinte buques completaron este proceso en las primeras 24 horas. El promedio previo a la guerra era de 138 por día. Se informa que cuatrocientos buques están esperando fuera del estrecho. Los estados del Golfo han declarado el peaje ilegal y se niegan a pagarlo. El primer ministro de Japón llamó al estrecho un bien público internacional. El ministro de Transporte de Omán dijo que los acuerdos internacionales prohíben los cobros. Nada de esto ha detenido a la Guardia Revolucionaria de operar el corredor, recaudar los ingresos y rechazar a los petroleros que intentan pasar sin un código.
Trump afirmó una apertura completa del estrecho. El estrecho no está completamente abierto. Está completamente controlado. La diferencia entre cerrado y controlado es que un estrecho cerrado no genera ingresos y invita a una intervención militar. Un estrecho controlado genera fondos de reconstrucción en yuanes, establece un precedente para el pago de energía en monedas no dólares y opera bajo la ficción legal de una directiva de seguridad que culpa a las minas de la guerra por la necesidad de coordinación con la Guardia Revolucionaria.
Las minas tardarán meses en ser retiradas. Las rutas alternativas se volverán permanentes. El peaje se normalizará. Y para cuando Islamabad concluya, la infraestructura de un punto de estrangulamiento energético post-dólar habrá sido probada bajo estrés, generadora de ingresos y operativamente integrada durante dos semanas bajo la protección de un alto el fuego que se suponía desmantelaría todo ello.
Incluso cuando esta guerra termine el petróleo NO volverá a $60.
El nuevo suelo: por encima de $80/bbl
¿Por qué?
+El riesgo de Ormuz es ahora permanente
+Costos de seguros + logística estructuralmente más altos
+Los inventarios necesitan años para reconstruirse
+Las refinerías reajustando precios por la incertidumbre
Esto no es solo un shock de oferta.
Es un reajuste estructural de todo el mercado petrolero.
El mundo de antes de la guerra se ha ido.
Goldman. Citi. UBS. Todos están de acuerdo.
«Más alto por más tiempo» ya no es una previsión.
Es la nueva realidad.
Y parte del canguelo de Trump para dar marcha atrás es el miedo a que le hiciesen un Impeachment tras las violentas declaraciones suyas previas. La mitad de los estadounidenses son republicanos y la otra mitad demócratas. Y estos están pidiendo la enmienda 25 de la Constitución para acabar con él…
Abrazos,
PD: Siempre educar:
